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今日の目の肥えた消費者は、コネクティビティに大きな価値を見出している。自動車はもはやA地点からB地点への移動手段ではなく、車外でのデジタル・ライフの延長線上にある、インテリジェントで没入感のある車内体験を提供しなければならない。マッキンゼーの消費者調査（2020年）によると、回答者の37％が、より良いコネクテッド・ドライビング体験のために自動車ブランドを乗り換えたいと考えているという。
コネクテッド・カーは、OEM、サプライヤー、エコシステム内のその他の利害関係者にもコストと収益のメリットをもたらす。このような消費者の需要の変化から価値を引き出すために、OEMは自動車の純粋なハードウェア主導のアプローチから、ソフトウェア主導のバリュー・エンハンサーを重視するアプローチへの転換を図っている。
この変化により、OEMは組織全体でエンドツーエンドのデジタル変革を実施し、必要なスキル、文化、プロセスを構築して、より迅速なイノベーション・サイクルを実現する必要がある。
ハードウェア中心の自動車から機能中心の自動車への旅」と題されたこのプレイブックでは、OEMがコネクテッドカーによるスマートモビリティの未来に向けた飛躍を成功させるために、大手自動車会社との協業の経験を活用しています。
プレイブックを読む
- オンボードとオフボード中心の組織の違い
- コネクテッド・サービスへのシフトを可能にする製品アーキテクチャ
- コネクテッドカー・サービスの開発における課題とその対処法
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